马拉松赛跑路线的选择与测量（上）

︶ㄣ飘逸ㄣ

2004年9月12日，作为国际公路赛B级丈量员的我，应厦门国际马拉松赛组委会的邀请，主持2005年3月26日举行的国际马拉松赛整条线路的复查工作。
　　7点整，复查工作开始!我蹬着一辆专用自行车，前边有警灯闪烁的警车开道，后边有工作车扫尾。我的车前轴安装了国际田联认可的并在使用前经过专门校准的专用计数器，连轮胎的新旧与型号都有严格的检验与测定，十分精确。大家可以放心，我的骑车平稳技术一点不差，决不会画龙与颠簸，当然这一切都与厦门警方的全力配合密不可分，我们一路上没人争道，也没有红黄灯。
　　警车按照我们约定的最佳工作速度(时速约十几公里)开道，我在后边小心翼翼地骑行，极偶尔遇到沟坎，我还得刹车，防止轮胎脱离地面而造成测距不准。每1公里后边的工作车都要在我测距表测定的点上先清扫地面，然后用毛笔刷上油漆画点。别看马拉松42195米也不能算太长，但沿途我们要刷的点可不少，除起点、半程点、终点，每1公里的公里点外，每5公里的倍数设饮料点，每两个5公里之间是帮运动员冷却的用水点(即7．5、12．5、17．5公里……)，所以基本上平均1公里要花上10分钟时间。
　　为了测量的准确，我们所有测量的成员要解决任何问题，都必须在某一点画毕后才能进行。
　　我们所测量的这段路线，优秀马拉松运动员只需2小时多一点可跑毕，而我们的测量竟足足花了9个小时，直到下午4点才偃旗息鼓。这期间，连午餐也只花了很短的时间，真可谓连喘口气的时间都没有，至于风和日丽我似乎都没感觉到，沿途那如画的秋景更是一点儿都没看见。
　　也许有人会说，测公路距离有什么难的?是的，如果粗量，用汽车1个小时就能解决问题了，可是，这是涉及到高至世界纪录的精确度可信度的大问题，就没那么简单了!为此，我于1994年在国际田联委托亚洲地区发展中心．北京整整培训了10天。下面，我愿将自己知道的一些马拉松赛跑路线的选择与测量方面的一些常识写出来，供广大读者参考。
　　马拉松隶属完全或部分在体育场外举行的公路项目。在公路上举行的比赛项目包括赛跑和竞走两大类，标准距离的赛跑项目有10公里、15公里、20公里、25公里、30公里、半程马拉松、马拉松、100公里和公路接力赛跑，竞走项目有10公里、20公里和50公里。国际公路赛丈量员负责公路项目比赛路线的丈量与核实。国际公路赛丈量员分为A、B、C三个级别，A级为最高级，亚洲仅有日本，B级在中国，有5人。前两个级别的国际公路赛丈量员拥有颁发路线认证书的资格。
　　马拉松是世界上规模最大、影响最广、吸引力最强的体育运动项目之一。北京国际马拉松赛1981年开始举办，已经连续举办24届，2004年的参赛人数达到25000人，其中国外运动员2000多人，为宣传北京，提高北京的世界知名度发挥了重要作用，现成为北京一项重要的传统体育赛事。近年来，我国许多其他城市也认识到马拉松巨大的宣传效益，纷纷申请举办马拉松赛。举办马拉松赛，首先遇到的问题就是马拉松路线的选择与测量。
　　
　　一、路线的选择
　　
　　马拉松路线要注意4个方面的问题：第一，要有利于充分展示举办城市的魅力。乌拉松全程42．195公里，运动员从出发到抵达终点持续时间长，许多世界著名的马拉松路线都选择途经中心城区，以充分展示城市风貌、名胜古迹。例如，英国伦敦马拉松赛从伦敦西南的布莱克希思格林尼治公园出发，经过国会大厦和白金汉宫，终点靠近圣琼斯公园，沿途可以欣赏到伦敦许多著名的历史名胜；美国纽约马拉松赛穿过曼哈顿、布朗克斯、布鲁克林、昆斯和里士满五个城区后，抵达中央公园结束；法国巴黎马拉松赛从香榭丽舍大道旁出发，沿途经过协和广场、卢浮宫、埃菲尔铁塔等诸多名胜。第二，要尽可能选择道路平坦，起伏不大，有方向变化，环境优美的路线，以利于运动员创造优异成绩。例如，1981年首届北京国际马拉松路线起点和终点都设在天安门广场，运动员沿着西长安街一直跑到首钢炼焦厂然后返回天安门广场，尽管路线平坦，道路两旁绿树成荫，但这是一条没有任何方向变化的直道，运动员跑起来很吃力，心情压抑，有一种路漫漫没有尽头的感觉，影响运动员成绩的发挥；有的路线途经很多立交桥，或连续的陡坡，尽管有方向变化，但起伏很大，也影响运动员成绩提高。容易出成绩的路线，可以提升马拉松赛的知名度，吸引世界高水平运动员参赛。第三，要选择合适的起跑通道。当参赛人数较多时，起跑后的通道要开阔，避免因拥挤而发生摔倒、踩踏等不安全隐患。第四，国际田联规则规定，起点和终点之间的直线距离不得超过比赛距离的百分之五十(包括马拉松接力赛)，起点和终点之间的下坡坡度不得超过千分之一，即每公里下降不超过1米。